船舶是水中航行的重要交通工具，長(zhǎng)時(shí)間停泊在海水中的船舶，水面以下部分都會(huì)附著藻類、貝殼類等海生物，而海生物在形成過程中會(huì)不斷侵蝕油漆，破壞船體表面涂層，從而加速了船體表面的腐蝕和加重了海生物污染。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（USEPA）曾進(jìn)行測(cè)試，以往返于拉丁美洲和歐洲的散貨船及油輪為例，如果一年內(nèi)不對(duì)船舶表面海生物進(jìn)行清洗，一艘散貨船會(huì)有約2500磅的污垢需要清理，這會(huì)導(dǎo)致其運(yùn)輸速度降低約25％；一艘油輪會(huì)有2700磅的污垢需要清理，航行速度將下降每小時(shí)3海里，為了維持船舶的正常航速，船舶業(yè)主將增加燃料和潤(rùn)滑材料的開支，造成的額外虧損每年高達(dá)50萬美元。
 
下表是不同的油輪在一年中不清洗船體多消耗燃油和費(fèi)用的數(shù)據(jù)：
 

船只排水量	發(fā)動(dòng)機(jī)	多消耗的燃油	額外費(fèi)用
50,000噸(T)	柴油機(jī)	1,900噸(T)	1,292,000美元(US$)
50,000噸(T)	蒸汽機(jī)	2,500噸(T)	1,700,000美元(US$)
270,000噸(T)	柴油機(jī)	3,200噸(T)	2,176000美元(US$)

由此可以看出，船舶需要定期清洗表面海生物層，并進(jìn)行船體表面涂漆和其他防腐措施。隨著空化射流技術(shù)的問世，國(guó)外專家將空化作用引入水射流技術(shù)中而形成的新型水下清洗技術(shù)。通過控制壓力、流速等參數(shù)使水流束經(jīng)過空化噴嘴時(shí)產(chǎn)生大量的空化泡，利用空化泡在材料表面狹小區(qū)域內(nèi)潰滅產(chǎn)生高達(dá)140～170MPa的微射流沖擊，達(dá)到清理設(shè)施表面附著物和污垢層的目的。空化射流是新一代水下海生物清洗技術(shù)，可用于清洗不同類型的艦船、海上石油平臺(tái)、碼頭、水下管道等設(shè)施的海生物。
 
德高潔空化射流清洗機(jī)與傳統(tǒng)的機(jī)械摩擦式清洗、高壓水清洗、手工清洗海生物相比，清洗效率更高，清洗范圍更大，可清洗異性平面的形狀，包括船用螺旋槳、舵、海底門、穩(wěn)定器、加強(qiáng)肋和管線內(nèi)部。而且清洗工序安全環(huán)保，空化射流壓力小，不會(huì)對(duì)使用者造成危險(xiǎn)，保障人員的安全。